"Trīskāršā tehniskā neatbilstība" riepu nozarē (ar koncentrētām kvalitātes sūdzībām)
Nozares uzmanības centrā ir jautājums par riepām jauniem enerģijas transportlīdzekļiem. Saskaņā ar 2025. gada Car Quality Network datiem sūdzību skaits par jaunām enerģijas transportlīdzekļu riepām ir palielinājies par 111,5% gadā-salīdzinājumā ar-gadu, kļūstot par visstraujāk{5}}augošo kategoriju automobiļu detaļu nozarē. Galvenā problēma ir "gumijas tehnoloģiju ražošanas atpalicība":
1. Svara un slodzes neatbilstība
Jauno enerģijas transportlīdzekļu virsbūves svars ir par 30%-50% smagāks nekā tāda paša līmeņa degvielas transportlīdzekļiem (motoru un akumulatoru pievienošanas dēļ), taču lielākajā daļā modeļu joprojām tiek izmantotas parastās degvielas transportlīdzekļu riepas, kā rezultātā riepas ilgstoši darbojas ar pārmērīgu slodzi.
Tipiski defekti: riepu plaisāšana, izspiedums, neparasts nodilums, starp kuriem piecu veidu problēmas veido vairāk nekā 90% no kopējām sūdzībām, un problēmu īpatsvars, kas rodas 1-3 gadu laikā pēc iegādes, pārsniedz 60%.
2. Jaudas un griezes momenta neatbilstība
Jaunu enerģētisko transportlīdzekļu motora griezes moments ir 2-3 reizes lielāks nekā ar degvielu darbināmu transportlīdzekļu motora griezes moments. Parasto riepu saķere un pretdeformācijas spēja nevar līdzināties, un pastāv risks zaudēt kontroli, braucot lielā ātrumā (piemēram, lietotāju ziņotais gadījums, kad "transportlīdzeklis ar pēkšņu riepas sprādzienu lielā ātrumā šūpojās simtiem metru").
3. Diapazona un enerģijas patēriņa neatbilstība
Jaunās enerģijas transportlīdzekļi ir ārkārtīgi jutīgi pret riepu rites pretestību. Lielais parasto riepu enerģijas patēriņš tieši saīsina transportlīdzekļa darbības rādiusu, taču lielākā daļa autoražotāju, cenšoties kontrolēt izmaksas, nepiešķir prioritāti zemas-pretestības, zema-enerģijas patēriņa un īpašu riepu izvēlei jauniem enerģijas transportlīdzekļiem. Nozares vienprātība: 90% jauno enerģijas transportlīdzekļu joprojām izmanto ne-jaunas enerģijas-riepas. Riepu ražošanas nozares tehnoloģiskās modernizācijas ātrums ievērojami atpaliek no jaunu enerģijas transportlīdzekļu izplatības tirgū (jaunu enerģijas transportlīdzekļu tirgus īpatsvars līdz 2025. gadam ir pārsniedzis 50%).