ES REACH XVII pielikuma un SVHC atjauninājumi stājās spēkā 2026. gada 1. jūlijā, ieviešot stingrākus ķīmiskās kontroles noteikumus lieljaudas transportlīdzekļu gumijas buksēm, kuras plaši izmanto balstiekārtas un šasijas komplektos. Jaunie noteikumi nosaka 0,5 mg/kg robežvērtību astoņām PAO vielām smago kravas automašīnu gumijas detaļās. Visas gumijas bukses, kas tiek nosūtītas uz ES tirgiem un pārsniedz šo slieksni, tiks aizturētas un noraidītas. Tikmēr ECHA SVHC kandidātu sarakstam pievienoja trīs ftalātu plastifikatorus. Ja šo vielu koncentrācija jūsu gumijas buksēs pārsniedz 0,1%, piegādātājiem pirms nosūtīšanas ir jāaizpilda SCIP datubāzes paziņojums un jāiesniedz atbilstoši SDS dokumenti ES importētājiem.
Daudzi pircēji par zemu novērtē gumijas bukses atbilstības risku. Atšķirībā no vienkāršām gumijas paplāksnēm vai starplikām, balstiekārtas gumijas bukses darbojas ar nepārtrauktu dinamisku slodzi, tāpēc gumijas maisījuma sastāvs parasti satur vairāk apstrādes piedevu. Slikti kontrolētas izejvielas bieži izraisa PAO vai ftalātu pārsniegšanu, pat ja mehāniskie izmēri un cietība atbilst rasējumiem. Tas ir izraisījis vairākus sūtījumu aizturēšanas gadījumus pirmajos divos mēnešos pēc izpildes.
Ieguves komandām vairs nepietiek tikai ar cietības, stiepes izturības un izmēru pielaides pārbaudi. Uzticamiem piegādātājiem ir jāuztur pilnīga gumijas savienojumu materiālu izsekojamība, jāveic trešās puses PAO un SVHC testēšana katrai partijai un jāsagatavo pilnīga atbilstības dokumentācija. Mūsu gumijas bukses tiek ražotas ar rūpīgi atlasītām elastomēru formām, un ir pieejami pilni testu ziņojumi, lai atbilstu atjauninātajām REACH prasībām ES smago transportlīdzekļu pēcpārdošanas un OEM projektiem. Mēs arī atbalstām pielāgotu cietību, metāla ieliktņu savienošanu un paātrinātu novecošanas testēšanu saskaņā ar klientu specifikācijām, palīdzot jums izvairīties no dārgām muitas kavējumiem.