Gumiju raksturo gan augsta elastība, gan augsta viskozitāte. Gumijas elastību izraisa tās cirtainās molekulārās konformācijas izmaiņas. Gumijas molekulu mijiedarbība kavē molekulu ķēžu kustību un parāda viskozitāti. Tā, ka stress un spriedze bieži ir nesabalansētā stāvoklī. Gumijas garā ķēdes molekulārā struktūra un vājais sekundārais spēks starp molekulām padara gumijas materiālu par unikālu viskoelastīgu īpašību, un tādējādi tam ir laba trieciena absorbcija, skaņas izolācija un amortizācijas īpašības. Gumijas sastāvdaļas tiek plaši izmantotas, lai izolētu vibrāciju un absorbētu triecienus to histerēzes, slāpēšanas un atgriezeniskas deformācijas dēļ. Turklāt gumijai ir arī histerēzes un iekšējās berzes raksturlielumi, tos parasti izsaka ar zaudējumu koeficientu, jo lielāks ir zaudējumu koeficients, jo acīmredzamāka ir gumijas slāpēšana un siltuma veidošanās, jo acīmredzamāks ir amortizācijas efekts. Rezumējot, gumijas amortizatoram, kas izgatavots no gumijas, ir arī labs trieciena absorbcijas efekts.
Gumijas amortizatoru priekšrocības:
(1) Formu var brīvi noteikt, un cietību var kontrolēt, pielāgojot gumijas kompozīcijas komponentus, lai tie atbilstu stingrības un stiprības prasībām visos virzienos;
(2) Iekšējā berze ir liela, un trieciena absorbcijas efekts ir labs, kas ir izdevīgi, lai šķērsotu rezonanses zonu un mazinātu augstfrekvences vibrāciju un troksni;
(3) Elastības modulis ir daudz mazāks nekā metālam, kas var radīt lielu elastīgu deformāciju;
(4) Nav bīdāmas daļas, un to ir viegli uzturēt;
(5) Maza kvalitāte, viegli uzstādīt un izjaukt.
(6) Trieciena stingrība ir augstāka nekā statiskā un dinamiskā stingrība, kas ir labvēlīga trieciena deformācijai.
2.2. Galveno gumijas amortizatoru veidu ieviešana
Gumijas amortizatorus pēc funkcijām klasificē šādi:
(1) šaurs gumijas amortizators, kas atbalsta dažādas ierīces;
2) gumijas buferis trieciena absorbēšanai;
3) gumijas atspere, ko izmanto kā mehānisku piedziņas elementu;
(4) dinamisks slāpētājs, kas novērš noteiktas vibrācijas frekvences vibrācijas;
(5) Gumijas savienojumi ir iekļauti arī gumijas amortizatoru kategorijā.
Gumijas amortizatorus pēc formas klasificē šādi:
(1) Kompresijas tips Šis tips ir gumijas amortizators, ko galvenokārt izmanto kompresijas virzienam. Priekšrocība ir tā, ka nestspēja ir liela, bet kompresijas virziena elastības moduli nevar izvēlēties pārāk zemu.
(2) Bīdes tips Šis tips ir gumijas amortizators, ko galvenokārt izmanto griešanas virzienam. Tā nestspēja ir maza, taču tai ir priekšrocība, ka elastības koeficientu var izvēlēties mazu.
(3) Kompozītmateriāla tips ir gumijas amortizators kompresijas un bīdes kombinācijai, un tam ir vidējie raksturlielumi kā kompresijas un bīdes veidam.
(4) Cilindrisks tips Šāda veida gumijas amortizatorus var izmantot vibrācijas slāpēšanai vārpstas vertikālā virzienā, aksiālā virzienā, sagriešanās un deformācijas. Līdzīgi kā kompresijas tipa gumijas sārmu kratītājā, ko izmanto vārpstas vertikālajam virzienam, arī tā nestspēja parasti ir liela, taču elastības moduli nevar izvēlēties pārāk mazu.
Gumijas amortizatorus pēc to izmantošanas klasificē šādi:
(1) YLJ tipa gumijas amortizators: YLJ tipa gumijas stiprinājums ir īpašs gumijas izstrādājums ceļa veltņiem. Pēc slodzes un ārējiem izmēriem to var iedalīt vairākos dažādos modeļos, kurus izmanto dažāda veida ceļa veltņiem;
(2) WJ tipa gumijas amortizators: WJ tipa gumijas stiprinājums ir universāls gumijas amortizators. Pazīstams arī kā “universālais spilventiņš”, tam ir četri cilindriski balsti ar dažādu diametru un augstumu, un augšējā un apakšējā puse ir izkārtota šķērsām. Tas var izturēt slodzes jebkurā virzienā un absorbēt vibrāciju jebkurā virzienā. Pakļaujoties sānu spiedienam, slīdēšana nenotiek. Tāpēc nav nepieciešams veikt pasākumus, lai novērstu mašīnas pārvietošanos horizontāli, ietaupot milzīgas bāzes izmaksas. Šis produkts ir karstumizturīgs, eļļas izturīgs un viegli lietojams;
(3) JP tipa plakanas gumijas amortizators: JP veida plāksnes formas gumijas spilventiņš Viena veida gumijas amortizators ir gumijas metāla izstrādājums plakanas plāksnes formā. Konstrukcija ir iekšēja un ārēja metāla plāksne (gredzens), un vidusdaļa ir slīpēta ar gumiju, un to ražo ar formēšanas metodi. To var iedalīt trīs modeļos: JP-1, JP-2 un JP-3. Izmanto radio, instrumentos un instrumentos, lai pasargātu savu mašīnu no triecieniem un triecieniem;
(4) JG tipu izmanto ventilatoriem, gaisa kompresoriem, saldētavām, ūdens sūkņiem, precīzijas instrumentiem, instrumentiem, darbgaldiem;
(5) 6JX tipu izmanto mehāniskām mašīnām un elektroniskām iekārtām, piemēram, kuģiem un transportlīdzekļiem ar augstām prasībām pēc nejaušas vibrācijas un trieciena izolācijas;
(6) 6WN, 31 tipa, SH tipa, E, EA tipu izmanto galvenā dzinēja, mehāniskā un instrumentālā aprīkojuma atdalītājam, buferim, anti-šoka un trokšņa samazināšanai dīzeļlokomotīvēs;
(7) XL sērija ar augstu elastīgās gumijas savienojumu ir pirmā valsts standarta (GB 2496 81) augstas elastīgās savienojuma sērija, kas izstrādāta un izstrādāta, Ķīnā pārveidojot sērijas, standartizējot un vispārinot, īpaši augsta elastība (zema stingrība, augsta elastība) var samaziniet rotājuma dabisko vibrācijas frekvenci, nomainiet rotājuma griezes vibrāciju, padariet dīzeļdzinēju bez bīstama rezonanses ātruma, tam ir labāki trieciena absorbcijas raksturlielumi, absorbē daļu vibrācijas enerģijas; absorbējams un samazina dīzeļdzinēja jaudas svārstības; uzlabot enerģijas pārvades kvalitāti un kompensēt instalēšanas kļūdas veidošanā;
(8) YXN, XN gumijas griezes vibrācijas slāpētājs ir jauna veida kloķvārpstas slāpēšanas elements, kas var pārvarēt transportlīdzekļa motora kloķvārpstas sistēmas griezes vibrāciju, pārnesuma triecienu, mašīnas detaļu nodilumu, paaugstinātu troksni, paaugstinātu vibrāciju un pat kloķvārpsta rezonanses laikā. Nopietnas problēmas, piemēram, pārtraukumi. Gumijas šļūtenes plaši izmanto kuģu mašīnās un triecienu absorbcijas un skaņas izolācijas aprīkojumā. Ir arī viskoelastīgs slāpējošs materiāls, kas ir augstas molekulas polimērs. Pastāv lielas izmaiņas elastības moduļa vērtībās un zuduma koeficientā atkarībā no temperatūras un frekvences. Tas ir jauns izolācijas un trokšņu samazināšanas materiāls, kas pašlaik tiek izstrādāts gan mājās, gan ārvalstīs, un to plaši izmanto aviācijā, kosmiskajā aviācijā, kuģu būvē, automobiļu, dzelzceļa, celtniecības, tekstilrūpniecībā un citās nozarēs.
2.3 Galvenie gumijas amortizatoru pielietojumi
2.3.1. Gumijas amortizators automašīnām
Attīstoties sociālajai ekonomikai, vietējās un ārvalstu automašīnas tiek pārveidotas diezgan bieži, un autobūves nozare saskaras ar strauju pārmaiņu periodu. Šo attīstību raksturo braukšanas drošības, braukšanas komforta, liela ātruma un greznības nodrošināšana. Lai vēl vairāk uzlabotu automašīnas kalpošanas laiku. Triecienu absorbējoši līdzekļi tiek izmantoti, lai kontrolētu automašīnu vibrāciju un troksni un uzlabotu to stūrēšanas stabilitāti. Parasti tos ievieto automašīnu dzinēju rāmjos, spiediena stieņu ierīcēs, balstiekārtas buksēs, centrālā gultņa kronšteinos, trieciena ierobežotājos un griezes vibrācijas slāpētājos. Lai uzlabotu automašīnas drošību un komfortu. Triecienu absorbējošos izstrādājumus var iedalīt četrās kategorijās: iekavās, buksēs, amortizatoros un amortizatoros. Galvenās prasības ir trieciena absorbcija, karstumizturība un izturība pret nogurumu. Automobiļu amortizējošie gumijas izstrādājumi ietver motora stiprinājumus, balstiekārtas elementus, gumijas atsperes, gumijas gaisa atsperes un trieciena gumijas aizsargus. Pēdējos gados, lai uzlabotu automašīnu drošību, komfortu un vadāmību, palielinās automašīnu amortizējošo gumijas izstrādājumu daudzveidība un daudzums. Piemēram, triecienu absorbējošu gumijas izstrādājumu skaits automašīnā ir sasniedzis 50 līdz 60 gabalus.
Avota vibrācijas izolēšanai tiek izmantoti motora un transmisijas operētājsistēmas gumijas amortizatori. Transmisijas daļa ir amortizējoša ar daudzstūra sakabi un amortizējošu sajūgu. Amortizatori, ko izmanto priekšējās un aizmugurējās balstiekārtas ierīcēs, ne tikai iztur automašīnas virsbūves svaru, bet arī neļauj automašīnas korpusam pārraidīt riteņa augšup un lejup vērsto vibrāciju, nomāc nepamatotās masas neregulāro kustību un pārraida jauda un bremzēšanas spēks. Gumijas buferis ir viens no svarīgiem automašīnas virsbūves amortizatoriem. Tā strukturālā forma ir tāda, ka gumijas slānis tiek novietots starp divām metāla plāksnēm, un gumijas bīdes deformācija tiek izmantota buferizācijas vajadzībām. Nesen tika izveidots cilindrisks buferis, kas piepildīts ar slāpekli un vienlaikus pastāv ar amortizatoru eļļu, ko raksturo amortizatora kravnesības palielināšanās (līdz 20 MPa), labs trieciena absorbcijas efekts un pagarināts kalpošanas laiks. Gumijas materiāli, ko izmanto automašīnu gumijas amortizatoros, galvenokārt ir NR un SBR. Lai uzlabotu triecienu absorbējošu izstrādājumu karstumizturību, kā saimniecības materiāli ir izmantoti IR, IIR, CR, EPDM utt. Termoplastiskos elastomērus izmantos arī daļēji amortizējošos izstrādājumos, piemēram, virsbūves un šasijas amortizatoros. Piemēram, Zhejiang Haimen gumijas rūpnīca pieņēma NR / CR un izstrādāja automašīnas atsperu sēdekļa amortizatoru ar labu efektu.
2.3.2. Gumijas amortizatori dzelzceļa lokomotīvēm un dzelzceļa gulšņu spilventiņiem
Saskaņā ar statistiku vietējos dzelzceļos un lokomotīvēs ir vairāk nekā 10 000 gumijas materiālu un sastāvdaļu veidu, un gumijas patēriņš ir aptuveni 10 kt / gadā. Palielinoties dzelzceļa lokomotīvju ātrumam, strauji palielinās dinamiskā ietekme uz līniju, izraisot lielu līniju, riepu un lokomotīvju sastāvdaļu nodilumu. Prasības dzelzceļa lokomotīvju seismiskajai pretestībai kļūst arvien augstākas. Gumijas amortizatori Pielietojums kļūst aizvien populārāks, tāpēc lokomotīvē palielinās amortizējošo gumijas izstrādājumu daudzveidība un daudzums. Dzelzceļa lokomotīves amortizējošie gumijas izstrādājumi galvenokārt satur centrālo nesošo gumijas pāļu korpusu, asu kārbas vilces stieņa gumijas atsperes korpusu, sānu gultņu gumijas kaudzi, motora piekares gumijas spilventiņu, elastīgo riteni, elastīgo pārnesumu, gumijas gaisu atspere, transmisijas ierīces priekšgala gumijas bloks un gumijas lodīšu savienojumi, savienojuma gumijas buferi utt. Lokomotīvei pielietoto gumijas amortizatoru galvenokārt izmanto, lai izturētu spiedes spriegumu, bīdes spriegumu un griezes momentu, kā arī izturētu divus vai vairāk stresa kombinācijas vienlaikus.
Strauji attīstoties dzelzceļa būvniecībai Ķīnā, arī dzelzceļa gulšņi pakāpeniski tika mainīti no gulšņiem uz betona gulšņiem. Pēc izmaiņām, kaut arī gulšņa kalpošanas laiks tiek pagarināts, tiek uzlabota sliežu rāmja struktūras stabilitāte, taču ievērojami tiek samazināta sliežu ceļa elastība, kā rezultātā sliežu ceļa buferšķīdums uz riteņu sliedēm pasliktinās. trieciens. Lai uzlabotu betona gulšņu polsterējuma īpašības, samazinātu gulšņa trieciena spēku uz sliežu ceļa un palielinātu izolāciju, mājās un ārzemēs tiek izmantoti elastīgi polimēri, lai atrisinātu betona gulšņu sliežu ceļa elastīgo problēmu. Gumijas gulšņu spilventiņi ir elastīgi spilventiņi izmantošanai starp sliedēm vai zem tām un betona gulšņiem (papildus mīkstas augsnes gumijas gulšņu spilventiņiem, laminētām koka sliedēm un plastmasas gulšņu paklājiem utt.), Gumijas gulšņu spilventiņi ar savu unikālo elastību un labu izolāciju. plaši izmanto dzelzceļa līnijās.
Atkarībā no pielietojuma betona gulšņu gumijas spilventiņu parasti iedala divos veidos: augšējā (zem sliedes) un zem spilvena. Sakarā ar ilgstošu atmosfēras iedarbību un zem spilvena gumijas gulšņu paliktnis tiek pastāvīgi pakļauts lokomotīves vibrācijām un triecieniem. Tāpēc tai jābūt labai izturībai pret dabisko novecošanos, karstumu, aukstumu un labu elastību, kā arī amortizāciju un triecienu absorbciju. Ir arī labāka nodilumizturība, elektriskā izolācija, saspiešanas un bīdes pretestība. Svarīgākais formulas veidošanā ir ņemt vērā materiāla izturību un izmaksas. Parasti izmantotie galvenie materiāli ir NR, SBR, BR, CR, EPDM un tamlīdzīgi.
2.3.3 Gumijas amortizators tiltam
Tilta projektā ir nepieciešams siju tilta atbalsts no abiem galiem. Atbalsta galvenā funkcija ir ticami pārnest visas tilta laiduma slodzes (ieskaitot nederīgo un dzīvo slodzi) uz piestātni, kā arī izturēt tilta laiduma horizontālo pārvietojumu un stūra deformāciju slodzes dēļ; Tas ir pielāgots izplešanās un saraušanās, ko izraisa temperatūras un mitruma izmaiņas. Tilta atbalstam ir divu veidu fiksēti un pārvietojami balsti. Pirmais ir noteikt tilta konstrukcijas stāvokli uz piestātnes, lai tilta laiduma galu varētu brīvi pagriezt un nevarētu kustēties; pēdējais ne tikai ļauj gala balstam brīvi griezties, bet arī prasa enerģiju. Pašizmantošanas kustība, ņemot vērā izplešanos un saraušanos, ko izraisa tādi faktori kā temperatūra, betona saraušanās un slodze.
Ārvalstīs gumijas gultņus sāka lietot pagājušā gadsimta 50. gadu beigās. Līdz 1960. gadiem pasaulē bija daudz valstu. Salīdzinot ar citiem stingriem balstiem, tilta gumijas gultņiem ir ne tikai uzticami darba rādītāji, bet tiem ir arī vienkāršas struktūras, pietiekama materiāla avota un vieglas apstrādes un izgatavošanas priekšrocības. Tā kā gumijas gultnis var pielāgoties platā tilta, liektā tilta un slīpā tilta augšējās struktūras deformācijai visos virzienos, to plaši izmanto ne tikai mazos un vidējos lielceļu tiltos, pilsētas un dzelzceļa tiltos, bet arī lielos laidumos. Tiltu izmanto arī lielos daudzumos. Pašlaik tiltu inženierijā plaši tiek izmantoti trīs parasto plākšņu veidu, PTFE plākšņu tipa un kastes tipa gumijas gultņi. Tilta gumijas gultņu galvenā gumijas materiāla izvēles princips ir izvēlēties NR, CR, EPDM, IIR un hlorētu IIR atbilstoši vides apstākļu prasībām, lai izpildītu inženiertehniskās veiktspējas prasības. Tilta gumijas gultņu izgatavošanas process lielākoties tiek veidots. Ražošanas process ir tāds, ka gumija tiek plastificēta un pēc tam sajaukta ar maisīšanas līdzekli, veidojot gumijas savienojumu. Pēc novietošanas, rafinēšanas un kalandrēšanas plēvi sagriež noteiktā specifikācijā pusfabrikātā. Pēc pusfabrikāta uzstādīšanas tas tiek vulkanizēts un vulkanizēts uz plakanās vulkanizācijas iekārtas. Vulkanizācijas procesā jāpievērš uzmanība, lai izvairītos no tērauda plāksnes nevienmērīga biezuma un kustības.
Tilta gumijas gultnē svina gumijas gultni izgatavo, vertikāli piepildot svinu parastā amortizējošā amortizējošā gumijas gultņa vidū. Svina iepildīšanas mērķis ir uzlabot balsta enerģijas absorbcijas efektu un nodrošināt pareizu balsta slāpēšanu; otrais ir palielināt agrīno atbalsta stingrību, kas ir izdevīgi, lai kontrolētu vēja reakciju un pretotos pamata mikrovibrācijai. Izolācijas sistēma, kas sastāv no šī gumijas gultņa, ir plaši izmantota lielos un vidējos tiltos ārzemēs, un tā ir sasniegusi labus rezultātus. Gumijas ar augstu amortizācijas pakāpi ir izgatavotas no gumijas materiāla ar augstu amortizācijas pakāpi. Gumiju ar augstu slāpēšanas pakāpi var iegūt, iekļaujot grafītu NR vai sintētiskajā gumijā, un materiāla amortizācijas īpašības var pielāgot atbilstoši iestrādātā grafīta daudzumam. Tāpat kā svinu slāpējošam amortizācijas gumijas gultnim, arī augsti slāpējošam gumijas gultnim ir gan vibrācijas izolators, gan slāpētājs, ko izolācijas sistēmā var izmantot neatkarīgi.
2.3.4 Gumijas amortizatori būvniecības projektiem
Ēkas un konstrukcijas, kas izturīgas pret spēcīgām zemestrīcēm, ir svarīgs jautājums celtniecības tehnikas jomā neizbēgamu dabas katastrofu, piemēram, zemestrīču, dēļ. Tajā pašā laikā pieaugošais satiksmes blīvums rada lielāku vibrācijas pārnešanu un trokšņa piesārņojumu, un inženierbūvniecības ēku vibrācijas un trokšņa izolācija ir kļuvusi par steidzami risināmu problēmu.
Kopš 1966. gada Amerikas Savienotās Valstis ir uzņēmušās vadību Abani ēkas izmantošanā. Japāna, Francija, Jaunzēlande un Ķīna ir arī novietotas, lai fiksētu tilta laidumu uz piestātnes, ļaujot tiltu izmantot dažās svarīgās ēkās. Atbalsts. Pašreizējās struktūras beigās tas var brīvi pagriezties un nevar pārvietoties; pēdējais ne tikai padara no pamatnes izolēto ēku, kurā vairāk nekā 80% ēku ir konstruētas ar laminētu gumijas izolācijas gultņu sistēmu, lai nodrošinātu zemestrīci. Laminēti gumijas gultņi tiek plaši izmantoti ne tikai tiltu celtniecības projektos, bet arī ēku pamatnēs, lai izolētu seismiskos avotus, seismisko aizsardzību un ūdens struktūru seismisko izolāciju. Prakse ir parādījusi, ka šīs ēkas ar izolētiem gumijas gultņiem var izturēt spēcīgas zemestrīces testus, piemēram, lielo zemestrīci Losandželosā 1994. gada janvārī un Kobes zemestrīci Japānā 1995. gada janvārī. Sistēmas ēkām ir lieliskas seismiskās īpašības, ne tikai ēka nav nolaists, bet iekšējās telpas netiek iznīcinātas. Tāpēc pēdējos gados laminēti izolācijas gumijas gultņi tiek plaši izmantoti mājās un ārzemēs. Pašlaik simtiem ēku Ķīnā ir izmantoti laminēti izolācijas gumijas gultņi. Daudzi testu rezultāti rāda, ka gumijas gultņa seismiskā izolācija var ne tikai samazināt virsbūves bojājumus, bet arī atbilstoši atvieglot ēkas augstuma ierobežojumu un drošības attālumu. Tā kā izolētā gumijas gultņa ārējā virsma ir bieza gumijas kārta, apkārtējās vides ietekme nepasliktina tērauda plāksni un līmes gumijas slāni, un kalpošanas laiks var sasniegt 95a vai vairāk. Gumijas gultņu izturība un ugunsizturība ir pierādīta ar daudziem testiem un piemēriem, lai pilnībā atbilstu ēku projektētajām dzīves ilguma prasībām.