Izstrādāt jaunus enerģijas transportlīdzekļus un ūdeņraža kurināmā elementu gumijas blīves
Pirms runāt par jauniem enerģijas transportlīdzekļiem un ūdeņraža kurināmā elementu gumijas starplikām, vispirms padomāsim par problēmām, kas pastāv dažāda veida transportlīdzekļos. Automobiļus jau vairāk nekā 100 gadus pavada rūpnieciskā revolūcija. Dažādi jautājumi, piemēram, komforts, drošība un ātrums, ir nepārtraukti uzlaboti. Tomēr enerģētikas problēma nav pilnībā atrisināta. Kādas ir problēmas? Netradicionālais un piesārņojums benzīnam/dīzeļdegvielai, ko izmanto tradicionālajos degvielas transportlīdzekļos, kā arī tīras elektrotransportlīdzekļu īsais akumulatora darbības laiks un ilgais uzlādes laiks. Degvielas-elektriskā hibrīda tips galvenokārt izmanto degvielu, bet enerģijas patēriņš ir nedaudz mazāks. Pastiprinoties globālajai sasilšanai, arvien vairāk autoražotāju apzinās tradicionālo degvielas transportlīdzekļu neilgtspējību, un ir steidzami jāatrod jauni enerģijas avoti kā enerģijas avoti. Var teikt, ka tam, kurš ražotājs atrisina enerģētikas problēmu, būs absolūta priekšrocība turpmākajā konkurencē.
Šajā kontekstā kurināmā elements ir nonācis ikviena redzes laukā. Atšķirībā no parastajām baterijām tas ir ģenerators, kas ir ierīce, kas pārvērš degvielas ķīmisko enerģiju (piemēram, metanolu / dabasgāzi utt.) elektroenerģijā. Tā vietā, lai uzglabātu elektroenerģiju pirms tās izlaišanas lietošanai, ūdeņradis tiek izmantots kā kurināmā elements, un enerģijas pārveidošanas līmenis ir 60%-80%, kas ir 2-3 reizes lielāks nekā tradicionālajiem iekšdedzes dzinējiem, un ir daudz ūdeņraža ražošanas avotu, piemēram, ūdens, metanola un etanola elektrolīze. Var izmantot dabasgāzi utt. Tas faktiski tika izmantots kosmiskās aviācijas jomā ļoti agri. Tomēr, ņemot vērā nenobrieznošā ūdeņraža ražošanas, uzglabāšanas un transportēšanas tehnoloģiju un pielietojumu tajā laikā, to plaši neizmantoja, jo īpaši ūdeņraža kurināmā elementu gumijas starplikām. Tajā laikā nebija īpaši laba risinājuma,
Pēc gadu desmitiem ilgas attīstības ūdeņraža kurināmā elementi ir panākuši ievērojamu progresu. Jo īpaši Toyota ir pieteikusies vairāk nekā 10 000 ūdeņraža kurināmā elementu patentu un izlaidusi pasaulē pirmo masveidā ražoto ūdeņraža kurināmā elementu transportlīdzekli Mirai. Ar 5 kg ūdeņraža tas var nobraukt 500 kilometrus.
Tālāk runāsim par to, kādas prasības būtu jāievēro ūdeņraža kurināmā elementu gumijas blīvei, kas ir viena no galvenajām sastāvdaļām ūdeņraža degvielas transportlīdzekļos:
1. Izolācija. Kurināmā elementu steks sastāv no vairākiem atsevišķiem elementiem. Ja tiek izraisīts īssavienojums, sekas nebūs iedomājamas.
2. Gāzes barjeras īpašībai jānodrošina skābekļa un ūdeņraža hermētiskums, un tā nevar noplūst.
3. Materiālam jāspēj absorbēt triecienu un vibrāciju, jo tas darbojas automašīnā, un izciļņi braukšanā ir neizbēgami
4. Tam jābūt ar skābes izturību un augstu temperatūras izturību, kas ir visvienkāršākā